Actes du 10ème congrès national de la route
<- Page d'accueil
Mot de Monsieur le Ministre de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, et Ministre de l’Economie et des Finances Par Intérim,Président de l’Association Marocaine Permanente des Congrès de la Route
C’est pour moi un grand plaisir de vous inviter, en tant que Ministre de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, et en ma qualité de Président de l’Association Marocaine Permanente des Congrès de la Route (AMPCR), à la 10ème édition du Congrès National de la Route qui se tiendra à la ville d’Al Hoceima du 24 au 26 septembre 2018.
Placée sous le thème « le réseau routier face aux défis de financement et de gouvernance », cette édition constituera une opportunité idoine pour les spécialistes des routes au niveau national, soucieux de diversifier et de renforcer leurs partenariats, d’échanger avec les experts internationaux participants, des mesures et des tendances innovantes dans tous les domaines de la route. L’objectif ultime étant de préserver notre patrimoine routier national certes, mais également de le moderniser en s’enquérant des expériences des autres pays et en s’inspirant de la pratique internationale.
Le réseau routier, levier indéniable de croissance et épine dorsale de toute économie, constitue un sous bassement indispensable pour le développement de toutes les activités socio-économiques et contribue de ce fait, de manière considérable, dans leur croissance. En effet, des infrastructures de bonne qualité jouent un rôle crucial dans la mobilité des personnes, les échanges des biens et des services, réduisant ainsi le coût global de la logistique et des frais généraux y afférents. Elles réduisent les coûts de production, facilitent le transport des matières premières et contribuent largement au désenclavement des zones difficiles et éloignées, avec tout ce que cela peut avoir comme conséquences positives sur le développement social.
Cependant, si l’extension et l’amélioration du réseau routier nécessitent d’importantes ressources financières, il n’en demeure pas moins qu’au vue de la conjoncture actuelle, la mobilisation des financements en recourant aux formes classiques et conventionnelles, se trouve en décélération continue sous l’effet des contraintes des équilibres budgétaires à maintenir. Il incombe alors aux gestionnaires publics des infrastructures routières de relever les challenges et de s’atteler à trouver des alternatives techniques et financières pertinentes, à même de surmonter ces entraves et garantir une meilleure qualité et une durabilité des infrastructures routières.
En outre, à l’obstacle de mobiliser continuellement des investissements au profit des infrastructures, s’ajoute un autre défi, également contraignant ; c’est celui inhérent à la gouvernance. En effet, des difficultés subsistent encore quant à l’adoption d’une approche intégrée et coordonnée entre les différents acteurs (Départements Ministériels, Collectivités Locales, …) pour une gestion optimisée de tout l’écosystème (construction, exploitation et maintenance).
C’est justement à l’ensemble de ces préoccupations que ce Congrès tachera de répondre en offrant aux participants venant de divers horizons, une tribune de partage, permettant l’échange de points de vue, d’idées et d’expériences sur les réussites et les échecs des différentes approches face aux défis auxquels sont confrontées les Administrations routières.
Soyez les bienvenus à la ville d’Al Hoceima ; perle de la méditerranée, et dès à présent, je vous invite à participer activement à ce Congrès afin que nous puissions, tous ensemble, poursuivre un objectif : mieux gouverner pour sauvegarder, moderniser et accélérer le développement des infrastructures routières du Royaume.
LA GOUVERNANCE DANS LE DOMAINE DU BATIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS
LE RÉSEAU ROUTIER FACE AUX DÉFIS DE FINANCEMENT ET DE GOUVERNANCE
GOUVERNANCE DES CARRIÈRES – RÉFORMES ET ÉTAT DES LIEUX
L’EXTERNALISATION DE L’ENTRETIEN ROUTIER AU MAROC À TRAVERS LES CONTRATS DE PERFORMANCE
REFONTE DES CPC DES TRAVAUX ROUTIERS
CONTRATS DE PERFORMANCE POUR LA GESTION ET ENTRETIEN DES ROUTES PAR NIVEAUX DE SERVICE
PROPOSITION POUR UNE MEILLEURE GOUVERNANCE DU SECTEUR ROUTIER POUR LES DÉCENNIES FUTURS
UTILISATION DU GÉORADAR DANS LA DÉFINITION DE LA CAMPAGNE GÉOTECHNIQUE D’ÉTUDE DE CHAUSSÉE
INSTABILITÉ DES ROCHES ÉVOLUTIVES
STABILITÉ DES REMBLALIS DES STRUCTURES LGV : CONCEPTION ET ÉTUDE DE CAS
OUVRAGES EN REMBLAIS RENFORCÉS À PAREMENT MINÉRAL ET PAREMENT VÉGÉTAL
AMÉLIORATION DU NIVEAU DE SERVICE ET SÉCURITÉ DE LA RN9 RELIANT MARRAKECH ET OUARZAZATE :
NOUVELLE APPROCHE D’ANALYSE DE LA CONSOLIDATION UNIDIMENSIONNELLE DES SOLS ARGILEUX
GLISSEMENTS VIADUC À ORAN, ALGÉRIE
PERFORMANCES DES EME ET BBME : BILAN DES ÉTUDES DE FORMULATION
OBSERVATION D’UN BITUME MODIFIÉ SOUS MICROSCOPE À ÉPI-FLUORESCENCE
VALORISATION DES SÉDIMENTS MARINS EN TECHNIQUE ROUTIÈRE
LE DÉVELOPPEMENT DES TECHNOLOGIES ROUTIÈRES UN LEVIER POUR LA SAUVEGARDE DU PARTRIMOINE
ETUDE DES FACTEURS D’INFLUENCE SUR LE MODULE DE RIGIDITÉ DES ENROBÉS BITUMINEUX À CHAUD
LE SYSTÈME DE GESTION DE L’ENTRETIEN AU NIVEAU DES AUTOROUTES DU MAROC
EVOLUTION NORMATIVES DES MATÉRIAUX ROUTIERS
IMPACT DES CHARGES DYNAMIQUES ÉMANANT DU TRAFIC ROUTIER SUR L’AGRESSIVITÉ DE LA CHAUSSÉE
» LA ROUTE PAS CHERE LA ROUTE PAS CHÈRE « COST EFFECTIVE ROAD » «
ENJEUX DE LA PLANIFICATION DE LA MAINTENANCE DES GRANDS OUVRAGES D’ART COMPLEXES ?
PONT MOHAMED VI SUR LE BOUREGREG : UNE ŒUVRE UNIQUE AU MAROC
EXPERTISE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE DE LA VOIE EXPRESS DU SUD
LE PONT À HABAN DE SIDI MAAROUF
INSPECTION ET SUREVIELLNCE DES OUVRAGES D’ART DE LA DIRECTION DES ROUTES
CARTE DU GEL MAROC APPORT À LA DURABILITÉ DES BÉTONS
PONT DE GENES, HYPOTHÈSES ET ENSEIGNEMENTS
GESTION DU TRAFIC ROUTIER : ANALYSE INTELLIGENTE ET PRÉDICTION DES DONNÉES
TECHNOLOGIES D’ACQUISITION À HAUT RENDEMENT VERS UNE TRANSFORMATIONS DIGITALE 2,0 DU RÉSEAU ROUTIER
GUIDE RÉFÉRENTIEL POUR AMÉNAGEMENTS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE AU MILIEU URBAIN
LA SIGNALISATION DES PASSAGES POUR PIÉTONS
PROTECTION CONTRE LES RISQUES NATURELS (CHUTES DE BLOCS)
COMMENT OBTENIR DES INFRASTRUCTURES RÉSILIENTES À HAUT NIVEAU DE PERFORMANCE
QUELS SONT LES AXES À PROMOUVOIR POUR SONGER À DES INFRASTRUCTURES CONNECTÉES ?
LES ACCIDENTS À UN SEUL VÉHICULE : ÉTAT DES LIEUX AU MAROC ET REVUE DE LA LITTÉRATURE INTERNATIONALE
LES STI LIÉS À L’INFRASTRUCTURES AU SERVICE DU TRANSPORT DURABLE
OPTIMISATION DE L’INTERVENTION DE L’ÉTAT PAR LE RECLASSEMENT DU RÉSEAU ROUTIER
GUIDE DE LOCALISATION ET DE REPÉRAGE SUR LE RÉSEAU ROUTIER
LE SYSTÈME DU COMPTAGE ROUTIER ACTUEL AU MAROC
ETUDE DU SCHÉMA NATIONAL DES INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES À L’HORIZON 2035
PROPOSITIONS POUR UNE MEILLEURE GOUVERNANCE DU SECTEUR ROUTIER MAROCAIN POUR LES DECENNIES FUTURES
REFONTE DES CPC DES TRAVAUX ROUTIERS
GOUVERNANCE ET GESTION DU PATRIMOINE ROUTIER CONTRAT DE PERFORMANCE GESTION PAR NIVEAU DE SERVICE
GESTION DES INTERFACES MAITRISE D’OUVRAGE/ENTREPRISE
AMÉLIORATION DU NIVEAU DE SERVICE ET DE SÉCURITÉ ET MAINTIEN DE LA FONCTIONNALITÉ DES ROUTES DANS
STABILITÉ DES REMBLAIS DES STRUCTURES LGV : CONCEPTION ET ÉTUDE DE CAS
NOUVELLE APPROCHE D’ANALYSE DE LA CONSOLIDATION UNIDIMENSIONNELLE DES SOLS ARGILEUX
UTILISATION DU GÉORADAR DANS LE DOMAINE ROUTIER
GUIDE D’IDENTIFICATION ET DE LOCALISATION SUR LE RÉSEAU ROUTIER CLASSÉ
COMMENT AMÉLIORER LA QUALITÉ DE LA SIGNALISATION ROUTIÈRE AU MAROC?
LES STI LIÉS À L’INFRASTRUCTURE AU SERVICE DU TRANSPORT DURABLE
ÉLABORATION D’UN GUIDE RÉFÉRENTIEL POUR AMÉNAGEMENTS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN MILIEU URBAIN
RECLASSEMENT DU RÉSEAU ROUTIER

